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买不起顶级公路车这些入门碟刹铝合金车如何?

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发表于 2019-9-18 03:53:50 |显示全部楼层
  ,不少车友纷纷表示最近膨胀的厉害啊,竟然点进来看!更有车友要求推荐点买得起的车,这不
  对于喜爱公路车碟刹的使用者来说,碟刹最明显的优点,就是在下雨天时,对刹车的制动力影响小!相信很多车友都有过在雨天骑乘时,发现C夹(或V夹)刹车的效果变差了,尤其若骑乘时间长,更会因轮圈沾上泥沙,使制动力逐渐下滑,甚至几乎压到底仍刹不住,还会因砂石而磨损刹车块与轮圈。而碟刹则因为碟盘与卡钳的位置在车轮中心位置,比较不容易受泥水影响。
  其次,碟刹所需要的按压力道较小,尤其油压碟刹几乎只需要两根手指轻按,就能达到足够的刹车力道,在长途骑乘下,按刹车会比较快速、省力有效率,特别是在过弯与下坡时,可提供骑士更安全的保障。如果骑乘长下坡,感受就会非常深刻,用C夹时,要很用力按压刹车,长时间后常会觉得双手酸麻,但若是使用油压碟刹,手指轻压即能达到足够的制动力道,且对于手较小、不容易按刹车的车友来说也是一大福音。
  如果是爱惜轮组的车友,碟刹还能提供一大优点,就是对于轮组的磨耗也比较小!轮圈刹车是用刹车块夹紧轮圈的刹车边框,造成刹车的作用,因此彼此都会有磨耗,但刹车块能换,而刹车边框则没办法换。
  而碟刹则是以卡钳里的来令片,夹紧碟盘产生制动力,除了来令片与碟盘本身就比较耐磨之外,两者都是消耗品可替换。像是Shimano的RX系列轮组就是搭配碟刹专用,轮组的轮圈没有刹车边框,不是用两种材质做胶合,其强度也会比较好,也没有长按刹车造成烧框、爆胎的问题,对于碳纤维轮组来说,更是完美解决方案。
  这些碟刹最明显的优点,有没有让你心痒痒呢?如果你想要最新的碟刹公路车,但是预算又有限,那么可以考虑这些出色的碟刹铝合金公路车(小编给大家罗列了些,仅供参考,如有遗漏,还望谅解!)
  Temammachine是BMC的大组竞赛自行车,但也有铝合金版本,BMC说它的DNA 100%来自最新的Teammachine SLR01,具有许多相同的特征。车架重量是1250克,使用三抽液压铝管(管材拥有三种不同厚度),车架使用8种不同的管形,在每一处都优化性能,同时平顺的焊接提供了干净的外观。铝车架也使用隐藏座管夹,和碳纤车架一样位于上管和立管的连接处。扁平的后上叉和D形碳纤座管能提高吸收震动能力,BMC许诺Teammachine ALR Disc有平顺的骑行。
  比起碳纤维版本,ALR的五通刚性几乎相同,头管刚性也类似,ALR只是轻微落后这样能确保BMC的重量目标。后三角也有相同的刚性,仅仅低于SLR 01。但是新ALR比起旧款最大的提升是顺从性,目标是让车手长时间骑行能感觉舒适,同时仍然能很快。
  BMC的首席设计与研发Stefan Christ说:“我们确信Teammachine ALR提供高性能公路骑行,铝合金技术在近几年得到发展,我们现在有能力创造一个具有Teammachine SLR外形的铝车架。它是很轻和刚性的材料,Teammachine ALR同时使用一些关键的碳纤配件(前叉、座管)。”
  Cannondale的铝合金车架非常出名,从1983年就开始制造第一款铝自行车,引入成功的CAAD系列,曾经是pro的竞赛自行车。
  Cannondale设计和制造CAAD12采用它们称为TubeFlow和SmartForm技术,TubeFlow成型完全通过工程软件来帮助测试铝车架最理想的特征,电脑生成的数百个测试车架中得到最终设计。SmartForm技术是Cannondale使用的制造技术,它结合了液压、加工、焊接技术,能够实现强度、低重量和踩踏刚性的特征。
  CAAD12使用25.4mm座管提高舒适性,在前叉和后三角使用Cannondale自家的Speed SAVE技术,比上一代CAAD10更轻和更平顺。它使用以性能为导向的几何,水平上管也符合许多人的审美要求。
  Canyon自行车都有不错的性价比,提供了低价位的铝合金公路车。Endurace AL Disc使用了它们的Endurace耐力公路车平台,有较直立的骑行姿势和长时间骑行的舒适性。Endurace是有趣、灵动的自行车,它足够轻可以爬长坡,也能激发你更用力骑行。
  车架重量是1350克,内走线mm筒轴,带有碳纤前叉和座管。顶级的AL Disc 8.0使用全套Shimano Ultegra液压碟刹套件。
  Attain是Cube的耐力公路车型号,以舒适性为目标。提供多种配置选择,从Shimano Sora到105。这个车架使用纤细和低连接的后上叉来提高舒适性,锥形头管提供精确的操控,全内走线具有整洁的外观。
  Paralane AL 105耐力公路车提供了非常平顺的骑行,很好的操控,宽轮胎空间。好消息是铝合金车架在设计时就采用许多正确的关键特征,像是28mm轮胎空间,纤细的座管来提供平顺性,甚至是挡泥板安装孔。铝合金车架还提供了货架安装孔,而碳纤版本没有,这让Paralane AL 105成为通勤和旅行的好选择。
  它同样使用Giant的压缩几何和耐力公路车Defy一样,Contend的设计是为了提高舒适性,SL型号使用了Giant碳纤D-Fuse座管。提供了两个型号,Shimano Tiagra或Shimano 105配置,不过它们都使用Giant自己的液压碟刹系统。
  Allez Sprint Disc是刚刚发布的新车,提供了碟刹选择。Allez Sprint有着超级刚性的铝合金车架,但比Tarmac更加便宜。最初发布要回到2015年,Allez Sprint独一无二的车架要感谢Specialized称之为DAluisio Smartweld Sprint技术,它重新安排了管材的焊接位置,避开了应力最大的区域。这样能平衡强度、硬度和重量,让铝合金车架获得新生。
  它同样拥有气动设计,包括泪滴形的立管和下管,气动加上刚性让Allez Sprint Disc成为竞赛的选择。
  Trek对于重量一直不甘示弱,对铝合金技术进行大量投资,它的Emonda ALR宣称重量只有1131克,是最轻的选择之一。根据Trek的说法,Emonda ALR车架的刚性数据并没有落后碳纤车架很多,这要感谢300系列Alpha铝合金液压成型管材,让它的外形的接近高级别的Emonda。
  Trek引入“隐形焊接技术”,改变了接头位置,让车架整体强度更高同时更轻,而且细节表现非常完美,Trek让Emonda ALR的头管和上管拥有着和碳纤Emonda一样的外形,如果不仔细看,你甚至分辨不出焊口在哪里。
  有些品牌认为,碟刹公路车世代就要正式来临,也就是说接下来碟刹系统将会取代圈刹,成为公路车主流系统,但仍有不少车友喜欢圈刹,车友们买公路车可依自己的需求与习惯来选择。那么下一辆车,你会选碟刹还是圈刹呢?
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  本文来源高端单车知识,编译BX君,出处单车志稍作整改,若需引用或转载,请注明以上信息。
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